网约车不该成为灰色地带，司机呼吁完善行业法规，没人喜欢低价单
网约车这三个字在中国已经变味了，原先网约车应该是便利生活的代名词。随时随地，想走就走应该是网约车的座右铭。但现在，网约车给人的印象就是低价，态度差，为什么反差这么大，我们先看看司机怎么说。
“作为一名网约车行业从业人员，近几年我最直观的感受就是价格内卷。”
从业三年的田师傅和我们说起了他的感受，他认为，现在行业内“狼多肉少”，网约车司机开始饥不择食。出行平台竞争也愈发激烈，在服务拉不开差距的前提下，平台开始恶性的低价竞争，并且势头愈演愈烈，为了争取乘客，主流的网约车平台不得不打价格战，以比其他平台更低的价格吸引乘客，甚至出现了一个距离近三公里的双人网约车订单只收三块钱的现象，价格比同距离的公交车还要低。
“补贴都被骗走了，正经司机拿不了多少。”
田师傅还向我们透露的行业内幕，平台为了安抚司机的怨言，发了不少补贴。但这些补贴一般是有前置要求的，比如规定时间出车，规定多少单数之类的，按照正常的开法，司机能拿一些补贴，但不多。
有补贴的地方就有羊毛党，现在很多网约车司机会做‘僵尸号’，通过打‘虚拟单’去骗取平台的补贴费用，尤其在上海、珠海、三亚等旅游业比较发达的城市，这种现象更加普遍。这也是当前许多城市限制新的网约车入驻的原因。
要解决以上问题，其实完善行业法规非常重要，网约车现在有太多灰色地带，司机权益与平台权益很难得到保障。简单来说，当前网约车行业仅仅拥有一系列行政规章，这些都只是自律的，就像公司的规章制度一样，想钻漏洞还是可以钻的。没有相关的行政法规，这导致在出现责任纠纷时，会出现无法判断责任主体的情况。
网约车想要发展，最重要的就是有人管，有依据管。现在的网约车平台太过一言堂，内部规章说改就改，价格说降就降。提了很久的订单高抽成问题，迟迟得不到解决，有关部门能做的只有约谈和罚款，没有强制措施能让平台就范。
这些问题一步步累积下来，最终就让司机与乘客来承担了。司机赚不到钱，乘客得不到好的服务，这些负面情绪将成为网约车发展的最大阻碍。
针对网约车行业现状，你有什么看法呢？
