108国道秦岭廊道人工竹林现大熊猫进食痕迹
来源：极目新闻9月1日，由世界自然基金会（WWF）主办的“守护野生大熊猫，共建生态文明——自然向好国际论坛”在北京举行，世界自然基金会大熊猫项目经理何天虎分享了WWF在华43年来对野生大熊猫的保护经验以及秦岭108廊道项目成果。他表示，从2005年开始，WWF先后在6处被识别为连接关键栖息地的廊道区域，开展栖息地恢复与管理工作，其中岷山黄土梁廊道、108国道秦岭廊道的示范工作在多年坚持下已初见成效。
大熊猫在人工竹林的采食痕迹陕西观音山国家级自然保护区图
大熊猫在人工竹林的粪便陕西观音山国家级自然保护区图何天虎在接受采访时介绍说，上世纪70年代，108国道秦岭段建成通车，成为巴蜀与关中通行的主要道路。但是108国道同时穿越了秦岭大熊猫的主要栖息地，昼夜川流不息的车流、公路沿线土地的开垦利用以及森林采伐经营活动，对公路沿线的栖息地造成了严重的破坏，迫使该区域的野生大熊猫被分割为天华山与兴隆岭两个局域种群。2000年，108国道秦岭隧道建成通车，108国道来往的车辆减少，种群的隔离有了缓解的希望；2007年京昆高速西安至汉中段建成通车，车辆对108国道区域的影响进一步降低，为两侧大熊猫等动物种群进行交流创造了更为有利的条件。但由于长时间的公路运营以及人为活动的干扰，该区域的生态环境已经遭到了很大程度的破坏，不能完全满足大熊猫的生存需求，靠自然的植被恢复很难在短期内改变这一状况。而东侧的天华山局域种群大熊猫数量仅为20只，具有较高的生存风险，只有尽快与西侧的兴隆岭核心种群连接，才能够改变天华山种群的生存状况。因此，WWF在陕西省林业厅的支持下，与陕西观音山国家级自然保护区、陕西周至国家级自然保护区合作，自2005年开始在这一区域联合实施了大熊猫走廊带恢复与管理项目，即108廊道项目，主要包括大熊猫可食竹种植与栖息地恢复、动物通道建设、社区可持续发展、公众保护教育以及野生动植物监测等行动。“我们在108国道秦岭廊道观测到了大熊猫活动，并且还发现了一些大熊猫的粪便，证明这一处廊道的建设已初见成效。”何天虎说，栖息地保护是野生动物保护的关键，108国道秦岭廊道项目总结出一些工具包，可以复制到其他物种的栖息地保护中去。如何让破碎化的栖息地重新连接起来，是大熊猫国家公园最重要的保护工作之一。四川省林草局（大熊猫国家公园四川省管理局）栖息地保护处负责人说，2017年到2022年大熊猫国家公园四川片区重点区域大熊猫种群动态监测结果显示，野生大熊猫种群数量稳中有升，生物多样性、栖息地质量等各项指标持续向好，生态系统原真性、完整性得到有效保护。WWF北京代表处副总干事周非说，在当前国家高度重视生态保护的大背景下，大熊猫的保护具有了更加重要的意义。一方面，通过加强对大熊猫的保护，来保护大熊猫分布区的其他生灵和生态系统；另一方面，多年来大熊猫保护工作中积累的宝贵经验，将可以应用到许许多多其他物种的保护和生物多样性保护工作中。
