北京站北京西站周边道路通行方式有变
本文转自：北京日报
两节来临前，交管部门调整交通流线、优化停车场设置、增设引导标识
北京站北京西站周边道路通行方式有变
本报讯（记者 安然）北京站、北京西站周边道路的通行方式已发生明显变化。市交管局昨天透露，今年暑运期间，这两个火车站附近道路曾多次出现车辆拥堵。在中秋、十一假期来临前，交管部门经过实地调研，在两个车站周边调整了交通流线、优化停车场设置、增设引导标识，以缓解出行高峰时段车辆通行压力。
优化调整后的北京火车站站前道路场景。 本报记者 甘南摄
北京站
出租车 调度站调整到广场西侧停车场
社会车辆和网约车 可选择广场西侧的第一落客区、北京站街南口西北角的第二落客区，或北京站东街南侧的华通停车场
昨天上午9点，记者在北京站街最南端的丁字路口看到，以前的出租车候客区已经挪走，路南侧已经没有出租车排队等候的情况；路口西侧原本是公交车掉头的车道，现在已改为社会车辆也可以掉头；北京站东街停车场出口也已安装了新的禁止掉头标识。
“一个重要变化，是出租车调度站调整到了广场西侧的停车场，之前旅客和出租车会占用北京站东、西街最南侧车道，调整以后，这儿的通行效率明显提高。”市交管局秩序处副处长李剑锋介绍说，现在出租车从广场西侧停车场出来后，会进入一段有三条车道、并且用硬隔离设施与外侧西向东方向车道隔离开的道路，到达北京站街丁字路口后，车辆可分别驶入左转、直行、掉头的车道。
“以前这儿的掉头车道仅供公交车使用，现在社会车辆都可以用，这样可以减少北京站东街上的车流量，同时对路口通行又没有什么影响。”他解释说，之所以必须用硬隔离设施将两部分车道隔离开，是因为很多出租车从北京站西侧停车场驶出后，会准备左转，而这段道路距离很短，大量车同时为了准备左转，将不得不强行并线至最左侧车道，如此一来，将极大影响直行方向的通行效率。“隔开之后，这段路上，三个方向都能行驶，而且彼此不会有影响。”
李剑锋说，临时接送站的社会车辆和网约车可以根据行驶方向，选择广场西侧的第一落客区、北京站街南口西北角的第二落客区，或北京站东街南侧的华通停车场。
他告诉记者，第一落客区和第二落客区都是即停即下即走的临时落客区，不允许车辆长时间停放等候，长时间等待的车辆需要停放到华通停车场。交管部门已经增设、完善了相应的指示标识、交通标线，明确了方位指向和车道功能。
北京西站
羊坊店路南口下沉广场 设置两处临时落客区
南广场 设置两处临时送站落客区
南广场东侧P15停车场 有500个停车位，供接送乘客车辆停放等待
驶入驶出西站的各条道路 交管部门进行了重新规划调整
昨天上午10点多，记者来到北京西站。相比北京站，北京西站周边进行了更为复杂的交通调整。李剑锋副处长介绍说，本次调整中，在羊坊店路南口下沉广场设置了两处临时落客区，从东、北方向前往北京西站送站的车辆可分别在下沉广场的东、西侧落客区临时停车。
西站南广场设置临时送站落客区两处，也均为即停即走；南广场东侧P15停车场有500个停车位，供接送乘客车辆停放等待。
在驶入驶出西站的各条道路上，交管部门也进行了重新规划调整。从东、北方向前往北京西站的车辆，警方会引导至下沉广场临时落客区送站，从南侧菜户营、丽泽桥方向来的旅客和接送站车辆，尽量引导到南广场，从而缓解北广场和莲花池东路通行压力。
暑运时遇到出行高峰期，西三环主路莲花桥区南北双方向易出现堵车，警方在这次调整中，充分利用了辅路的通行空间，从西三环北向南方向前往西站时，可以从新兴桥南侧出口进入辅路，行至莲花桥下右转向西，沿辅路直行至金家村桥掉头，继续沿辅路直行，过跨路桥向东，按交通标识指引进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；从西二环西便门桥东向西方向前往西站北广场时，可以从会城门桥西侧驶入辅路，按交通标识指引沿辅路直行至莲花桥下掉头后，进入西站北广场二层落客平台、B1接站快速通道或选择P1、P2、P3、P5停车场接送乘客；从西三环南向北方向前往西站北广场时，可以从六里桥北侧出口进入辅路，行至莲花桥下右转向东。
交管部门表示，虽然北京西站南北两侧4处停车场可停放近1500辆车，但从客流量情况看，停车资源仍然十分紧张。西站接驳的公共交通有地铁7号线、9号线及多路公交车，在行李不多的情况下，乘坐公共交通工具更加方便快捷。
