济宁打造“一带一路”国际大通道枢纽节点
本文转自：大众日报
东西互济南北互融陆海统筹内外联动
济宁打造“一带一路”国际大通道枢纽节点
梁山港已建成国家多式联运示范工程、国家级煤炭应急储备基地。2023年，梁山港全年集疏港量突破2000万吨，开创了开港以来集疏港量的新纪录依托京杭大运河“黄金水道”优势，济宁能源实现了转型跨越发展
作为2023年的省重大项目，总投资50.3亿元的济宁港航新能源船舶制造项目是全国首个集研发设计、智能制造于一体的绿色化、智能化、现代化、标准化新能源船舶制造基地
济宁江北现代粮食物流园已成为“北粮南运”重要的内河枢纽
济宁港航龙拱港正在全力打造江北内河最大的智能化集装箱示范港□马辉 蒋苓 田春雨
以物贸为引领，畅通三向国际运输大通道；加快中亚贸易网络建设，发挥香港、新加坡贸易公司作用；深耕俄罗斯、东南亚、中东等区域市场，由买全国、卖全国走向买世界、卖世界……借助得天独厚的内河航运资源优势，济宁正朝向“一带一路”国际大通道枢纽节点全力进发。
京杭大运河纵贯南北，是国家综合立体交通网主骨架的6条主轴之一，济宁位于京杭大运河常年通航最北端。瓦日铁路、新兖铁路与京杭大运河在济宁交汇，形成了辐射“一带一路”， 联通长三角、珠三角和闽三角的“丰”字形物流大通道。2000吨级船舶、万吨级船队可直达长江、杭州，通过内河航运可降低物流成本10%—30%。
全面构建多式联运新体系
1月17日，走进梁山煤钢物流园区内，现场繁忙有序，活力涌动。来自河北太行钢铁集团的100个标准集装箱钢卷专列，经过港航金属材料加工基地加工成热轧钢卷后，历经12天，发往到杭州热联集团。据介绍，梁山煤钢物流园区2023年销售收入达141.24亿元，连续两年突破百亿元大关。
以梁山港为代表，济宁借助得天独厚的内河航运资源优势，快速建设港口集疏运体系，构建了“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。同时，以贸易为引领，重点发展煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，物贸网络覆盖全国22个省份150多个城市，国际物流贸易拓展至荷兰、越南、泰国等16个国家。
国家发展和改革委员会出台《“十四五”现代物流发展规划》提出，深入推进国家物流枢纽建设，加快推动枢纽互联成网。《山东省“十四五”现代物流发展规划》支持济宁充分挖掘运河水运潜力，打造区域性物流枢纽节点城市和中国北方内河航运中心。
作为济宁港航物流产业的主力军，济宁能源发展集团有限公司将依托京杭大运河、瓦日铁路、新菏兖日铁路、长江、京九铁路“三横两纵”物流大通道，抢抓“粤苏皖赣—港澳—南亚—国际物流大通道”向北延伸的机遇，对上精准对接“一带一路”，对下联结长三角、珠三角，积极融入粤港澳大湾区，大力发展通道经济、平台经济、枢纽经济，推进全球产业链供应链稳定畅通。
同时，谋划构建中俄国际物流新通道枢纽（济宁）节点，把济宁打造成为东西互济、南北互融、陆海统筹、内外联动的区域综合交通运输枢纽、港口型国家物流枢纽城市。
激活临港经济新动能
现代港航物流，是济宁产业高质量发展和港产城融合探索中的新增长极。
“济宁港目前已具备功能强大的港口设施、扩张性强的辐射网络、规模较大的吞吐量，多种运输方式在这里交汇，是物流的枢纽地区。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长、研究员汪鸣认为。
今年的济宁市《政府工作报告》中指出，济宁将抢抓内河航运上升为省级重大战略机遇，以港产城融合为引领，加快布局临港产业，打造北方内河航运中心。构筑融合发展“大格局”， 坚持招产业、建园区、促融合，以京杭运河为轴线，提速建设梁山港煤钢物流园、邹城新能源船舶制造基地等“六大临港百亿园区”，形成“一轴六园”发展格局，打造全国一流内河经济廊道。打造物流商贸“大基地”，加快建设区域性大宗商品交易中心。
在2023年下半年绿色低碳高质量发展现场观摩会上，济宁港航新能源船舶制造项目获得了全市现场观摩“十佳”产业项目第一名。“济宁能源发展集团有限公司正全力打造‘港贸船产建融’的港航全产业链体系，年设计造船240艘、修船100艘的新能源船舶制造基地正是其中的重要一环。”新能船业董事长张强介绍，他们将争做内河船舶建造工艺的示范者，推进内河标准化船型推广应用和优化，推动内河航运绿色发展。
围绕“六大临港百亿园区”建设，包括新能源船舶制造基地在内，济宁能源发展集团有限公司8个项目入选省重大项目名单。
“我们将创新突破港产城融合发展，充分发挥内河航运的巨大优势，加快布局‘一轴六园’，塑造临港特色产业新优势。”谈到培育枢纽经济，济宁能源发展集团有限公司党委书记、董事长张广宇表示，他们有效发挥枢纽集聚效应，围绕通道聚资源、育产业，联合上下游钢材、粮食、物流、贸易、仓储等龙头企业，承接产业转移、培育产业集群，重点建设“六大临港百亿园区”，包括以煤炭物流、钢材物流和港航装备制造为主的梁山煤钢物流园区；以龙拱港集装箱运输为依托的加工、仓储港产城融合园区；以新能源船舶制造、煤炭物流、建材物流为主的太平港船舶工业园区；以钢材加工交易、粮食加工交易为主的济州港钢材粮食产业园区；以煤炭物流、件杂货物流和汽车贸易为主的顺达港综合物流园区；以煤炭物流、钢材物流、铁矿石物流、建材物流为主的微山大宗商品物流园区。
通江达海“链”全球
回溯济宁港的发展可以看出，内河港口资源的一次次整合，总是与济宁这座城市开放发展格局的不断放大、核心竞争力的不断提升相互支撑，互为表里。早在2019年12月，济宁市委、市政府就作出“以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团有限公司，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心”的决策部署。
2023年11月7日，《山东省综合立体交通网规划纲要（2023—2035年）》发布，规划形成以济宁港为核心的内河港口体系。在这一背景下，济宁建设“一带一路”国际大通道枢纽节点，既是全球大变局下抢抓国家和山东发展重大战略机遇的内在要求，也是济宁推进高水平对外开放、厚积乘势实现更高质量发展的必由之路。
济宁能源发展集团有限公司总经理助理、山东融汇物产集团党委书记、董事长荣强说，围绕“强港航、畅物流、兴产业、提效能”，他们将集中突破多式联运体系构建、现代港航物贸发展、港产深度融合发展等8大重点任务，推动内河航运提档升级、全面振兴，从而完成从通道向平台再向枢纽升级的华丽转身。
“我们将加快建设济宁大宗商品交易中心，大力发展煤炭、粮食、铁矿石、建材、装备等供应链服务，推动江、河、海、铁、物流、交易等信息互联互通，服务融入数字化贸易新格局。”张广宇表示，主动融入共建“一带一路”大格局，打开对外开放新空间，确保2024年营收突破900亿元，集装箱吞吐量力争突破30万标箱，推动济宁成为以京杭运河为依托的国内国际物流通道新节点，全力打造交通强国山东示范区内河航运高质量发展新标杆。
据初步统计，2023年，济宁实现港口吞吐量7009万吨，集装箱吞吐量18.1万标箱，分别同比增长20%、209%。
