客机"巨无霸"惨被拆解,一次性可搭载800人,敢买它的却寥寥

2020-09-17 14:31    来源:东方头条 芊微防务观察

虽然波音747系列客机声名远扬,但空中客车A380无疑要更胜一筹,它被外界认为是眼下客机中的"巨无霸",目前还没有什么客机能超过它。不论是气势还是技术,亦或是性能,它都堪称是客机领域的佼佼者。

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虽然空中客车A380十分先进,但它却没能像波音747系列一样为客户创造利润,它运营了还不到10年,两架空客A380就被新加坡航空退了租,因为一直没有人愿意接手,只能被遣回法国进行拆解,将还有点价值的材料与零件回收起来。

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一般来说,只要民航飞机设计的足够合理,加以得当的使用方式,它们的寿命一般会在40年之上,就算没办法再担任客机,改装成货机也是一样使用的。如今这两架空客A380不过才服役了不到10年,就算不配再叫做新机,执行点上档次的客运任务还是没问题的。

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但显然它们没有这么好的运气,因为它们不能为主人制造金子,对它们感兴趣的客户几乎可以说是没有。空客A380的庞大体量是它不挣钱的主要原因,很显然设计者错误的估计了当下的行情。

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空中客车公司认为在不久的将来,航空市场会集中在大城市与特大城市之中,但机场跑道资源有限,这会影响起降飞机的数量,想要解决这个问题,最好的方法就是让飞机的运载能力加强,所以才设计了这个空中巨无霸,其最大载员量可达800人。

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但很明显如今的航空市场还没有发展到这一步,直到今天也没有几个枢纽机场适合A380客机来建立航线,细算下来只有三个机场能帮点忙,位于北京的首都机场,位于伦敦的希思罗,位于芝加哥的奥黑尔。

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在其他航线上,空客A380根本没办法将客舱装满,再加上经济舱的票价又不能过分提升,这样一来不论它设计的有多奢华,都无法帮老板挣到钱。所以,即便是空客A380身上布满了光环,它也无法战胜眼下的波音787客机。

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虽然波音787的性能比不上空客A380,但波音高层对航空市场的精准预测打开了波音客机的未来,既然能通过波音787直接到达目的地,为什么还要在大城市枢纽之间来回周转呢。空客A380的亲身经历告诉我们,建造性能较好的飞机并不等于能够利用它营造商业利润。

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这对于中国大飞机生产来说也是一个警示,想要开发民航客机还是要感知航空市场的确切商业需求,不能走空客A380的老路。想要在项目上取得利润,就要给用户挣到钱的机会,确保能够回本,这是促进航空产业良性循环的关键一步。



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