精打细算盘活存量缓解停车难
本文转自：北京日报
孙延安
公交场站今后将不再只是大公交的“家”。近日，北京公交集团首批21处场站开放错时共享停车服务。366个车位，一定程度缓解了周边居民停车难的问题。
错时停车，灵活机动，透着一种巧思。一方面，晚7时至早8时，将职工内部车位共享给周边居民，可以实现资源利用的最大化。另一方面，公交场站与车主及属地街道社区等各方签订协议，以刚性制度确保借位车主遵规守时。可以说，只要大家都依规办事，就能实现互不打扰、尽享便利。
这番创新，具有很强的现实针对性。本市停车资源十分紧俏，特别是部分老城区的停车承载能力有限，车多位少的现状让许多人犯难。由此而来的道路违停、花式占位等乱象更是屡禁不止。停车难，归根结底是供需不平衡。而公交场站总量多、分布广，还会有一定的闲置车位，主动开放共享，体现了企业的社会责任感。在解决车主急难愁盼的同时，还能为企业增加一部分收益，其实是一种双赢。
因地制宜盘活“沉睡”资源，让车位真正“活”起来，是超大型城市破解停车难题的有益尝试。目前，除了公交场站，也有其他场所跟进探索。比如，海淀的部分楼宇大厦开放错时车位给市民，节假日、限号日甚至免费；丰台部分医院在车辆周转之外，提供低价车位给周边居民使用；东城、顺义巧妙利用桥下空间，缓解周边居民停车供需矛盾……种种案例无不说明，面对棘手难题，办法总比困难多。与其抱怨资源有限、先天不足，不如着手现有条件多想办法。
以此思路审视，本市还有不少资源可以进行挖掘。诸如学校、写字楼、企事业单位等场所，入夜之后，停车位往往处于闲置，而这个时段又是下班居民为停车焦头烂额之际。相关方面不妨试试“白天我停、晚上你停”的共享模式。当然，这个过程中不可避免会面临管理问题。比如，一些单位的车库直通办公区，随意出入有安全隐患。比如，有的车辆停放超出规定时间，惩戒举措没有形成有效震慑。从这个意义上说，共享车位的同时，还必须建立起完善的配套机制。
对北京这样的超大型城市，很多公共资源都处于紧平衡状态，不可能无穷无尽地做加法，盘活存量是重要的破题思路。期待车位共享的思路能够在更多地区落地，在缓解现实痛点的同时，也不断丰富城市的治理智慧。
