美海军自由航行闯大祸,7名失踪船员无一生还,五角大楼:索赔20亿

2021-06-11 17:53    来源:海陆空天视频

据环球网报道,此前苏伊士运河发生“大堵船”事故,除了百余艘来往货轮商船受阻,美海军军舰也被堵在外,美海军派遣“艾森豪威尔”号航母战斗群通过苏伊士运河前往波斯湾的计划被打乱。据悉,美军舰一直以来凭借在波斯湾海域的“自由航行”同伊朗展开对峙,苏伊士运河这场大堵船事故可以说直接影响到美军对有关海域的威慑力,等到打横卡在苏伊士运河的“长赐号”船身被摆正,美海军再派2艘军舰前往波斯湾时,美军舰遭到4艘伊朗舰艇的围堵直至被逼停。

据了解,美海军近年来不断在全球各大热门海域自由航行,已经遭致很多国家反感,除了像伊朗这样态度强硬,半步不退坚决亮剑,致使美军舰自由航行计划遭到破坏之外,美海军也曾自食恶果,因为自由航行惹下大祸。

2017年时,作为美海军数一数二的战舰,“菲茨杰拉德”号驱逐舰在西太平洋日本近海与货船相撞,最终损失惨重,7名船员死亡,40名船员受伤,引起舆论震惊。当时与美军舰相撞的货轮是菲律宾籍“水晶号”,其船东和堵塞苏伊士运河的船只一样都是日本公司,事后调查证明事发海域当时无风无浪,周围能见度高视线开阔。

日本海上保安厅当时还为美海军找补称:事发航道原本就很繁忙且多发事故。但后来美军方面向日本船东提起了20亿元的赔偿。双方就索赔一事僵持不下,但这起撞船事故的责任方其实一直是美国,由于“菲茨杰拉德”号具有一定的隐身功能,按常理它应该在“水晶号”货轮发现它之前发现对方,而且按照“小让大”的国际惯例,排水量8000多吨的“菲茨杰拉德”号理应及时避让将近3万吨的“水晶号”货轮,但是美海军后来公布的调查结果显示,事发在凌晨时分,“菲茨杰拉德”号的新任舰长布赖斯·本森以及一种舰员呼呼大睡,军舰依赖自动化设备以每小时37千米的高速航行,没能及时采取任何规避动作。从这个角度说,美方的责任更大。

分析人士表示,美军之所以会犯如此低级的错误,和其在西太平洋长年累月霸道频繁的“自由航行”脱不了干系,换句话说是其咎由自取。诸多国家对美舰的“敬畏”和避让更让其愈加胆大,如果美军还是意识不到问题的严重性,其自由航行的翻车现场绝对少不了。

来源:海陆空天惯性世界