“桥”见济南发展新高度
本文转自:济南时报
多座桥隧通南北,黄河变“内河”
“桥”见济南发展新高度
站在历史坐标上,济南新旧动能转换起步区势必为这座城市书写浓墨重彩的一笔。时序轮转,泺口黄河铁路大桥见证济南过去百年跨越,新合龙的G104京岚线济南黄河公路大桥则是奋进新征程的全新见证。
在“人”字形的济南地图上,被誉为“希望之城”的起步区正位于“人”的腰部。可以说,“腰”强则济南强。今年是起步区获批的第二年,基础设施、生态环境、产业配套等逐步完善,唱响“北起”的强音。
起步区发展第一步就是要突破黄河阻隔,通过跨河通道加速两岸融合,形成“桥隧起步开新局”的气势。同时,起步区也正在加快推进承接桥隧的骨干路网建设,助力构建“全市交通一张网”的发展格局。
越过黄河,将视线投向拔节生长的起步区,交通骨干已显雏形。龙湖立交完成建设、G309起步区段实现改造提升,打通了黄岗路隧道和“万里黄河第一隧”黄河济泺路隧道北去起步区城市副中心的通道;为承接新黄河大桥南北向交通量,规划建设二环东路北延、鹊华东路,实现二环东高架路直达起步区城市副中心核心区;规划建设凤凰北路西延,实现凤凰黄河大桥与崔寨、大桥组团的高效互连。上述通道建成后,黄河南岸主城区西部、中部、东部三个方向均可实现两岸一路通达,进一步便捷起步区与主城区南北通行。
根据起步区国土空间分区规划草案,将打造沿黄发展交通主轴线。目前,黄河大道一期工程青银高速以南路段已建成通车,青银高速以北段建设正在加快推进,计划今年10月中旬达到通车条件;黄河大道二期计划2023年年底开工建设,黄河大道全线将串接黄岗路隧道、黄河济泺路隧道、济南黄河大桥新桥、凤凰黄河大桥、航天大道隧道等过河通道,承接跨河交通在东西向的快速转换,实现“多桥飞架南北,天堑变通途”。
以桥为标,丰富现代交通网络,起步区吹响了新城崛起的集结号。
除骨干路网外,起步区在轨道交通、组团和园区配套道路等方面持续发力,加快构建现代交通体系,进一步提升区域承载力。
织密跨河交通,在全力配合推动现有桥隧项目施工基础上,提前谋划推进奥体西路隧道、鹊山市政桥等2处通道。
打造“轨道上的起步区”。规划了“五横九纵”轨道交通骨架,目前正在加快推进轨道交通7号线及至济阳区(起步区)有轨电车建设。
主干道路方面,加快组织黄河大道一期工程收尾通车工作,全力推进黄河大道二期、凤凰北路西延等主干道前期手续办理,确保项目开工建设节点全面提速。
桥隧建设一小步,省会“北起”一大步。本轮济南跨黄通道的建设,将进一步织密跨黄通道,进一步提升跨黄交通通达能力,进一步加速北部新城与中心城区融合发展,有效支撑起步区“五年成形、十年成势、十五年成城”,加快打造新时代现代化田园城市。(济南时报·新黄河客户端记者罗晓飞)