张靖皋长江大桥“蛟龙出江”开启塔柱施工
本文转自：南京晨报
施工现场 省交建局供图
江边的微风和前夜的降雨适配33摄氏度的预报气温，让正紧张施工的张靖皋长江大桥南航道桥辅塔施工现场似乎并没有想象中热，但随着午间烈日中天，渗入土地的雨水和奔流的降水好像一下子也升腾起来，在满是钢筋混凝土的作业环境下倍显湿热，那是一种有汗出来但又无法淋漓尽致的感觉，汗透的衣服裹着黏糊糊的皮肤，连迈步都觉得裤子在有意拉扯。
“……松钩！松钩！”一位头戴安全帽、全副装备站在烈日下的施工人员手持对讲机，指挥着重约83吨的首节段钢塔向着承台支墩缓缓移动。随着指令的下达，这个庞然大物稳稳落下，这一具有代表意义的施工操作也意味着张靖皋长江大桥主桥建设正式转入塔柱施工阶段。在此过程中，全桥唯一辅塔将逐渐长高，托起长1220米的南边跨。
作为江阴大桥与沪苏通长江公铁大桥之间的又一座跨江大桥，张靖皋长江大桥全长约30公里，跨江段长7859米，分设南、北两座航道桥及南、中、北三座引桥，其中跨度2300米的南航道桥为世界最大跨度桥梁。考虑到大桥南边缆跨距大，会带来吊索疲劳等系列问题，根据通航、防洪、河势等要求，需要在边跨717米处设置一处辅塔，用来约束缆绳位移解决超长边跨带来的稳定问题。随着辅塔首节段钢塔的顺利安装就位，大桥已初具模样，标志着张靖皋长江大桥主桥建设转入施工新阶段。
在施工面积近似大半个篮球场大小的辅塔基坑中，拇指粗细的钢筋纵横交织，规则地编织着一个个方形的空洞，这些空间今后都将被混凝土灌注形成一个整体。为便于施工并保障安全，工人们通常选择在钢筋笼上铺上刚性踏板满足通行。可以想见，烈日当头无任何遮盖的状况下，身处江水蒸腾，周边不是混凝土就是钢筋的作业环境中，工人们会付出怎样的艰辛。为了应对高温天气，项目工地除调节作息时间，避开中午高温时段外，还邀请来张家港市第二人民医院的专家到工地为工人们教授急救知识。食堂也每天特制免费的绿豆汤供工人们饮用。“项目部在工地还设置了爱心驿站，定期为工人夏日送清凉，发放盐汽水、藿香正气液、清凉油等防暑降温慰问品，目前已向528名工人师傅发放1680瓶盐汽水、300盒清凉油、210盒藿香正气液等慰问品。”记者了解到，正紧张施工的张靖皋长江大桥高峰时有超过2000位工人战高温斗酷暑保障建设进度。
据悉，当下在建的南航道桥辅塔为全桥唯一一座辅塔，塔高130米，采用H形钢壳-混凝土组合结构，截面自下向上不断变化，内部钢筋错综复杂，制造难度大、施工要求高。 在辅塔钢塔生产过程中，省交建局张靖皋大桥建设指挥部会同张家港海事局、中交二航局等参建单位多次沟通优化钢塔制造、运输、安装及涂装方案，进行周密部署安排。针对首节钢塔平面面积大、结构重量大等难题，为确保块体均匀受力、多点精准定位及水上高空作业安全，充分研究钢塔结构特点，优化工艺措施，细化施工方案，推演施工过程，选择在水位平潮时塔吊分级带力起吊，用三向千斤顶精准调整钢塔姿态，确保首节钢塔安全、顺利施工。
江苏省交通工程建设局张靖皋长江大桥建设指挥部现场副指挥长戴俊平介绍，截至目前，大桥南、北航道桥已高质量完成索塔桩基，正在加快推进承台塔座施工；南航道桥锚碇地连墙施工完成近半，北航道桥南锚碇地连墙施工已完成，正在进行深层地基加固处理，北锚碇沉井正在进行第四节混凝土浇筑。连通张家港、靖江、如皋三市的张靖皋长江大桥一旦建成，将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，推进跨江融合发展等具有重要意义。
