瓮溪河上四座桥

本文转自：贵州日报

■ 何毓敏

巍巍大娄山脉，像一条巨龙在黔北高原蜿蜒伸展，生出一座座高山和一道道峡谷。

为了平履这些天造地设的高山峡谷，打通越水跨河的快捷通道，伴随新中国的阳光和奋进步伐，深山河谷之上不断修建桥梁，从木桥到石拱桥，从预制水泥板桥到高速公路桥，不断推陈出新，形式不一而足，一座座横亘峡谷、飞架两岸的桥，成为镌刻在黔北峡谷中的时代名片。

遵义道真三江镇旁有一条瓮溪河，河上的四座桥，就是生动的缩影！

新中国刚刚成立时，亘古空旷的瓮溪河上没有桥，沿河两岸的人们到对岸，要绕很远很远的山路。20世纪60年代，横卧在瓮溪河上有了一座小木桥，说是一座桥，其实就是五六根又粗又长的木头拼在一起，架在河上。夕阳牧归的时候，彪悍的大水牛也十分胆怯这座桥，犟着头不肯挪步，往往是放牛娃在桥面上使劲拽，大人在后面用树条抽，水牛才亦步亦趋上桥。牛蹄踩在木桥上，发出吱吱嘎嘎的响声，让人总担心某一天桥断牛落。如遇洪水猛涨，人畜均不得通行木桥，乡亲们只能站在河边，眼巴巴地望着波涛汹涌、水流湍急的河面发愣。桥，成了乡亲们心中的一个“结”。此时的瓮溪河，不是一帧悠闲的风景，而是一道艰难的屏障。

瓮溪河日夜奔流，乡亲们盼桥的愿望迎来了转机。改革开放的春风吹拂故乡，党和政府关心支持，河谷两岸的乡亲们一起行动，有力出力，有手艺出手艺，在河面开天辟地架起第一座不怕涨水、不易损毁、可通行农村公交车的石拱桥，极大方便了乡亲们出行干活，彻底告别了“洪水一涨，两岸干望”的历史，乡亲们心中的“桥结”开始通畅了。为降低修建难度和成本，石拱桥选择在河谷最狭窄的地方修建，车辆过桥要在河谷两岸九曲十转的盘山公路上，像蜗牛一样爬行盘旋，乡亲们对桥的期望还在与日生长。

20世纪90年代中期，家乡道真开始修建第一条连接历史名城遵义和县城的二级公路，正好跨越瓮溪河，于是开始修建第三座桥。“一桥跨两岸，道路平而宽”，这座可通行大型载重汽车的预制构件公路桥，不仅比石拱桥宽了四五倍，还高高飞架在河谷之上，消除了行车九曲十转盘山公路的安全隐患。乡亲们买来小货车，把村里的农产品拉出去，把化肥原料运回来，日子一天比一天红火，乡亲们亲切地管这座桥叫希望桥、致富桥，茶余饭后三三两两相约去桥上走走。桥面双向两车道，两边建有人行道，初次行走在瓮溪河最高的桥上，是需要一定胆量的！桥梁跨设在深切河谷之间，横卧在滔滔激流之上，两岸峭壁如削，脚下波涛汹涌，俯视桥下湍急的河面，犹如行走在高空云天。

时光迈进新时代，瓮溪河上桥的故事掀开了新的篇章。党的十八大以来，贵州高速公路突飞猛进。就在2015年底，搭上贵州88个县市区全部通高速，成为全国第九、西部第一“县县通高速”的省份这列快车，国家高速公路网银百高速湄潭至道真段建成开通，这条高速公路也正好横跨瓮溪河谷，再次飞架了一座更高、更大、更雄伟、更快捷的桥梁，乡亲们为这座桥起了新的名字——民心桥、幸福桥！

从瓮溪桥旁边的三江站口上路，三小时可达成渝经济圈，七小时抵达出海港口，这在以前连做梦都不敢想。这座高速公路桥极大方便了乡亲们出行，连接了家乡与祖国各地的快车道。无论是汉儒文化的研究交流，还是高台舞狮、傩戏、三幺台等非遗演出，无论是外出务工的乡亲，还是家乡盛产的天麻、杜仲、茶叶、豆腐果等特产，一个个梦想和希望，从瓮溪河桥边出发，飞驰在宽阔的脱贫致富抵达小康的宽阔道路上。

高桥架峡谷，天堑变通途。站在如今的瓮溪河岸，放眼远眺，河谷上的四座桥依次排开，最高最大最繁忙的是川流不息的高速公路桥，最陈旧最寂寞的是矮小的木桥，其余两座桥偎依中间。此时，我们发现，瓮溪河已不是一道艰难的屏障，而是一帧繁忙的风景，一种气贯长虹的恢宏气概。

四座桥，仿佛耸立在瓮溪河谷上的四座丰碑，无声地昭示着平履黔北高原的时代脚印，奏响“贵州是平的”的铿锵足音。

此时，有清新爽朗的河风从峡谷吹来，有悠扬欢快的仡佬山歌从山间飘来，与高速公路上川流不息的汽车引擎声，组成一支优美的交响乐章。这乐曲，在因高速公路而平直舒畅的贵州高原奔涌，与举国同心共筑中国梦的铿锵旋律，一样优美动人，一样高亢激昂……