网约车聚合平台迎来快速发展期

本文转自：济南日报

场景引导或成为新增流量重要来源——

网约车聚合平台迎来快速发展期

T3出行等网约车已经融入济南市场。

“只因为在短视频中多看了你一眼，我就领到了一张打车的优惠券，随后就走进了网约车的‘温柔陷阱’，成为新的打车一族……”一位“00后”小伙用幽默的语言，描述了自己初次接触网约车平台的美好瞬间。

“在使用地图时不经意地一点鼠标，或者在看短视频时偶然收到一张优惠券，都有可能成为你使用网约车平台的开始。如今，场景引导网友使用打车平台，已经成为网约车市场新增流量的重要来源。”业内有关专家认为，从网约车平台最初的烧钱推广、锁定流量，到如今聚合平台的多元引流，网约车市场已经进入了新的发展阶段。

聚合平台首破两亿单大关

你是怎么用上网约车的？“网一代”的统一答复是下载了某网约车平台的APP，然后长期通过该APP下单呼叫网约车；“网二代”的答复则是五花八门，有的是看短视频领到优惠券从而开始使用网约车，有的则是使用地图软件被引导接触了网约车，还有的则是在阅读网络小说时学会了使用网约车……

网约车聚合平台的出现，让很多互联网企业有了流量变现的通道，像美团、腾讯、华为等企业纷纷进军这一新赛道。众多企业把自身流量导到聚合平台领域，助推聚合平台订单持续增长。不少使用聚合平台打车的消费者，通过比价随机选择适合自己的网约车，甚至记不住到底坐了哪个网约车平台的车辆。

来自交通运输部门的数据也证明了这一点：6月12日，交通运输部发布了5月份网约车数据，全国订单达7.35亿单，环比上升4.2%。其中聚合平台2.1亿单，环比上升6.8%。

这是聚合平台数据公开以来，订单量首次突破2亿单。去年7月，交通运输部首次公开聚合平台相关数据。从去年7月到今年5月，聚合平台月订单量分别为1.53亿、1.67亿、1.35亿、1.41亿、1.28亿、1.31亿、1.46亿、1.69亿、1.97亿、1.96亿、2.1亿。

考虑到去年因散发疫情的影响，市场表现不稳定，记者以今年的数据作为参考，发现聚合平台的订单量在全国市场的占比不断增长。其中，1-5月的占比分别为25.35%、25.92%、27.51%、27.76%、28.57%，呈现持续上升的趋势。

对此，业内人士认为，聚合平台的出现，给互联网企业提供了流量变现的好途径，这让很多企业把流量导入网约车赛道，从而带来了持续的新增流量，形成了多元化打车的新格局。

截至5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证558.4万本、车辆运输证235.7万本，环比分别增长3.3%、2.5%。在全国34个主要中心城市中，杭州、厦门、深圳、广州、天津、宁波、南京、青岛、重庆、贵阳、长沙、济南等16个城市订单合规率均在80%以上。

市场份额越来越大，主管部门也在加强对聚合平台的监管。4月26日，交通运输部等五部门联合发布的《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求各地加强对网约车聚合平台经营行为的监督指导，不得接入未在当地取得网约车经营许可的网约车平台公司，提供服务的驾驶员和车辆均应办理相应网约车许可。

中小平台借船出海

在聚合平台订单量持续增长的背后，是众多中小网约车平台“借船出海”，实现了快速发展壮大。

就拿武汉风韵出行来说吧，成长之路非常坎坷。资料显示，风韵出行的前身是风韵汽车租赁公司，随着市场高度集中，生存空间被压缩。风韵出行董事长杜玲方判断，共享出行市场空间巨大，应当抓住市场机遇先行布局，筹备独立品牌的网约车平台。2016年风韵出行成立，一年后正式开启武汉市网约车业务。杜玲方说，当时风韵出行最常见的问题是导航偏差较大、实时性欠缺，更重要的是，在用户引流方面的不足。面对当时行业巨头的强力竞争，平台发展步履维艰。

2019年8月29日，风韵出行正式接入聚合平台。杜玲方介绍，接入高德打车后，风韵出行完成有史以来的订单峰值突破。其认为高德地图在用户引流方面具备优势，能够与风韵出行在出行服务上的优势形成互补。

双方自合作以来成绩显著，杜玲方表示：“截至目前，风韵团队快速增长至300多人，其中增速最快的两个团队是司乘双方的客服以及运力管理运营中心。今年一季度我们营收同比增长195%。2022年风韵出行还获评湖北省专精特新‘小巨人’企业、武汉市市级示范党支部等荣誉称号。”

受益于聚合平台的不只是风韵出行一家企业，随便打开一家聚合平台，上面往往显示几十个打车平台，价格从低到高随意选择，服务车型也是百花齐放，适合不同类型的消费群体需要。

在聚合平台的“助攻”之下，传统出行平台“借船出海”，解决了最难的流量导入问题。他们只需要做好车辆、司机管理等准备工作，等着聚合平台提供订单即可。在这种模式下，聚合平台和网约车平台实现了紧密合作、共荣共生，市场比拼的是服务和价格，从而进入良性竞争和高质量发展阶段。

业内专家认为，新业态催生了新就业，网约车聚合平台模式促进了市场竞争，为没有流量来源的中小网约车平台提供了公平的竞争机会，为这个行业的转型升级和长远发展奠定了坚实的基础。

相关数据显示，随着我国发展数字经济和平台经济，创造的新就业岗位占比近三成，其中网约车行业无疑是保障灵活就业方面的重要抓手。根据中华全国总工会公布的数据来看，目前全国职工总数4.02亿人左右，新就业形态劳动者占8400万人，其中全国网约车司机超过3000万人。

对此，业内专家建议，网约车平台应该承担起主体责任，管理和服务好司机群体，用好司机优势，提升网约车平台的竞争力，最终形成出行服务的好口碑。让“司机有好福利，乘客有好体验”，形成较好的良性循环态势，助推这一行业走上高质量发展之路。

多家平台签署自律倡议书

面对聚合平台带来的良好市场态势，中小网约车平台也非常重视和珍惜，他们主动配合政府规范管理，提升行业形象。就在上个月，河南35家网约车平台主动作为，联合召开会议，共同签署自律倡议书。

35家平台在学习国家五部门关于聚合平台管理要求的通知之后，签署了《网约车聚合生态自律倡议书》。《倡议书》明确指出，一是聚合平台要落实网约车平台公司核验责任，不得接入未在当地取得网约车经营许可的网约车平台。聚合平台督促合作网约车平台保证其提供服务的驾驶员和车辆均应办理相应网约车许可。网约车平台依法合规开展经营，严把车辆和驾驶员注册关。

二是聚合平台应当积极协助乘客维护合法权益。聚合平台及合作网约车平台结合各自服务内容，依法建立健全咨询服务和投诉处理的首问负责制度。

三是网约车平台公司主动向社会公开定价机制、派单机制和服务协议，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布，降低过高的抽成比例。聚合平台会同合作网约车平台落实交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”要求，引导、督促合作网约车平台主动公开计价、抽成等规则。

高德打车公共事务部副总经理王晟表示，高德打车将严格按照《倡议书》的内容落实相关工作。高德打车对于接入的合作网约车平台要求必须取得属地颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，对不合规网约车平台将坚决执行下线处理。高德打车会重点关注网约车平台线上线下服务能力，督促接入的网约车平台加强对在其平台注册运营的车辆和驾驶员的合规审查。高德打车会与合作网约车平台一起，结合各自服务内容，依法建立健全咨询服务和投诉处理的首问负责制度。

享道出行华北大区总经理吴斌表示，网约车聚合平台作为出行领域的新模式，为网约车平台发展带来了机遇，改善了网约车市场的格局。享道出行作为聚合生态的重要合作伙伴，将严格按照《倡议书》的要求开展各项工作。享道出行将持续推进合规化工作，依法合规开展经营，严把车辆和驾驶员注册关。同时，将协同聚合平台建立首问负责机制，及时妥善处理乘客的咨询投诉，涉及乘客咨询、投诉的，由聚合平台、网约车平台中第一个接待的负责办理、反馈，并保证处理效率和质量；涉及司机咨询、投诉的，由司机所属网约车平台及时跟进处理。

哈哈出行总经理罗迎叶表示，聚合平台提升了行业供需匹配效率，带动了行业从竞争逻辑转向共生共赢逻辑。中小平台借力聚合模式，快速补齐了流量短板，实现了快速增长。哈哈出行将严格落实运输经营主体责任和承运人责任，保障驾驶员和乘客合法权益；加快车辆及驾驶员的合规化进程，加大司机管理和安全培训力度；提升服务响应速度，增强应急反应能力。

业内专家认为，一个新业态的出现和发展壮大，离不开相关部门的包容和扶持，但进入成长期后，更重要的是从业人员要加强自律，诚信经营，在消费者心目中形成良好的口碑，从而实现长期良性运转。